“真快！兩個多小時就從廣州飛回菏澤。”在廣州做管理工作的任帥，對家鄉(xiāng)的變化感慨：“上大學時要坐20個小時的火車往返，現(xiàn)在家鄉(xiāng)有了機場，再坐城際公交直接回家，跨越半個中國到家，不用半天?！?/p>

交通興，百業(yè)興。五年來，菏澤交通基礎設施建設取得了歷史性突破。

第一座民用機場通航、第一條高速鐵路通車、第一條八車道高速公路建成通車，第一條三級標準航道通航……“米字型”高鐵樞紐、“川字型”內(nèi)河航道、“四縱四橫三連”高速網(wǎng)、外聯(lián)內(nèi)暢公路網(wǎng)，各種交通方式互聯(lián)互通、高效轉(zhuǎn)換的大格局正逐漸成型。

這一幕幕，不僅托起了千萬菏澤人民，對幸福美好生活的向往。

交通投資新突破，五年完成677.5億

2月17日，在中國共產(chǎn)黨菏澤市第十四次代表大會上，菏澤市委書記張新文做了《牢記囑托 勇?lián)姑?奮力譜寫后來居上嶄新篇章》的報告，《報告》提出：“交通基礎設施建設取得歷史性突破，高速公路里程翻番、實現(xiàn)縣縣通，洙水河、新萬福河航道順利通航，牡丹機場、魯南高鐵建成投運，菏澤相繼邁入航空時代、高鐵時代，千萬人民實現(xiàn)了在家門口乘飛機、坐高鐵的夢想，打破了數(shù)百年來制約發(fā)展的交通瓶頸，菏澤日益成為水陸空全方位立體交通新樞紐”。

歷史性突破，百億資金從何而來？中國山東網(wǎng)記者了解到，為拓寬融資渠道，菏澤市通過多種方式積極籌措建設資金，保障了建設資金需求。

各縣區(qū)搶抓通過政府購買服務的方式申請銀行貸款的機遇，爭取銀行貸款授信額度59.05億元。巨野縣采取資金籌措拼盤模式，統(tǒng)籌用好財政主導、信用融資、社會捐助、群眾參與等多種渠道，籌集資金16.06億元。東明通過3P融資19.7億元，曹縣、單縣、成武縣等多個縣區(qū)提供建設土地，把收益資金用于農(nóng)村公路建設。市交通運輸局搶抓部、省支持內(nèi)河水運建設項目的政策機遇，在新萬福河航道一期工程中爭取補助資金達11.6億元，極大地緩解了資金壓力。

正是融資手段的“八仙過海”，為各項交通建設的順利實施，打下了堅實的基礎。

記者從菏澤市交通運輸局獲悉：2021年全市交通基礎設施建設完成投資677.5億元，是上五年的2.86倍。交通投資一年一個新臺階，成為菏澤交通發(fā)展史上投資規(guī)模最大、建成項目最多的時期。

機場高鐵創(chuàng)“菏澤速度”，拉近世界距離

菏澤牡丹機場在“十三五”期間規(guī)劃、建成并投用，創(chuàng)造了華東地區(qū)建設速度最快、行業(yè)驗收時間最短、實現(xiàn)通航最早的典范。

2021年4月2日，菏澤牡丹機場正式通航，中國山東網(wǎng)記者隨首航航班自濟南出發(fā)到菏澤起航直飛西安，一日跨省只需要短短的一個多小時，見證了菏澤人民的“航空夢”。

至此，菏澤開辟了邁向全國、走向世界的空中走廊，成為菏澤“后來居上”，奮力趕超的新“引擎”。

同年12月26日，魯南高鐵曲阜至菏澤至莊寨段正式投入運營，結束了菏澤不通高鐵的歷史。

從2018年12月10日魯南高鐵菏澤段打下第一根樁，歷時3年順利建成通車。2020年11月24日，雄商高鐵與魯南高鐵并行段18.4公里先行開工建設。全段2022年將全面開工，建成后高鐵將在菏澤“十”字交匯，菏澤將成為中國高速鐵路網(wǎng)中重要的交通樞紐。

清除區(qū)位障礙，助推高質(zhì)量發(fā)展

魯南高鐵的全面開通,人才流、物資流、信息流的加速流動,也將加速推進產(chǎn)業(yè)融合。近年來,菏澤推進重點產(chǎn)業(yè)突破,打造高端化工等高質(zhì)量發(fā)展“主引擎”。2021年，山東省發(fā)展和改革委員會印發(fā)的《魯南經(jīng)濟圈“十四五”一體化發(fā)展規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)中提到支持菏澤全流程打造生物醫(yī)藥和高端化工“兩大核心產(chǎn)業(yè)”,高品質(zhì)提升農(nóng)副產(chǎn)品加工、機電設備制造、商貿(mào)物流“三大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)”,重點培育新能源新材料、新一代信息技術、現(xiàn)代服務業(yè)等一批新興產(chǎn)業(yè)集群,全力構建優(yōu)勢突出、相互支撐、集約發(fā)展的“231”特色產(chǎn)業(yè)體系。

12月16日,菏澤現(xiàn)代智能醫(yī)藥物聯(lián)園在菏澤現(xiàn)代醫(yī)藥港開工,是目前魯蘇豫皖地區(qū)最大的現(xiàn)代醫(yī)藥物流項目。

同時，針對產(chǎn)業(yè)人才、技術稀缺這一實際,菏澤市在全國首創(chuàng)政府直接投資建設“離岸創(chuàng)新平臺”模式,成為破解招才難、留才難、創(chuàng)新能力弱的關鍵一招。建設“離岸創(chuàng)新平臺”,就是在菏澤以外的地區(qū)建設隸屬菏澤的科研創(chuàng)新平臺,其人才團隊、科研成果為菏澤所用。菏澤機場高鐵全面投入使用,給了“離岸創(chuàng)新平臺”更好的交通配套,也給了人才流動更多的空間。

交通惠民，縣縣有高速，村村戶戶通

五年來，菏澤完成了市區(qū)中華路、北外環(huán)、人民路、黃河路和南外環(huán)互通立交等項目，將市區(qū)南外環(huán)、國花大道、成武西北繞城路、曹縣環(huán)城路等項目納入國省道改造計劃。

如今的菏澤市區(qū)，綠波帶上車輛車流通暢，不僅道路更寬了，老百姓的心路也更寬了。

2019年8月26日，菏寶高速公路東明黃河公路大橋建成通車，成為菏澤市通達中原地區(qū)的交通大通道；同年12月31日，德上高速公路巨野至單縣段建成通車，菏澤實現(xiàn)了“縣縣通高速”。

2021年8月20日，菏澤首條雙向八車道高標準高速公路——日蘭高速巨野西至菏澤改擴建項目建成通車，成為菏澤高速公路建設史上一個新的里程碑。

2018年，菏澤市尋求新思路、創(chuàng)新新模式，在全市推行“路長制”管理。以實景方式直觀展現(xiàn)出“路長制”工作區(qū)域內(nèi)的公路全貌，如今的國省道，路面平整、視野開闊，成為了三季有花、四季常青、錯落有致、色彩豐富的綠色走廊，從市到縣實現(xiàn)了一級公路相連。

通江達海，菏澤內(nèi)河航運實現(xiàn)“零”突破

2018年6月，洙水河航道巨野麒麟港正式運營，實現(xiàn)了菏澤市內(nèi)河航運“零”的突破。

目前，洙水河航道已經(jīng)實現(xiàn)千噸級駁船通航，一艘拖船可以拖帶10艘駁船，一列駁船隊就達萬噸，相當于200輛大貨車的載重量。麒麟港日吞吐量超過萬噸，為工業(yè)原材料進出菏澤打開新的通路。

2021年10月29日，新萬福河航道萬豐港投入運營，標志著新萬福河航道一期工程順利通航。這是菏澤首條標準三級航道，日吞吐量達到1萬噸，貨運船只可通過京杭運河直達江浙地區(qū)，并通過長江沿岸港口轉(zhuǎn)運出海，菏澤真正實現(xiàn)了內(nèi)河航運的通江達海。

魯西變通途，這是一座城市的蝶變——菏澤打破了多年來制約發(fā)展的交通瓶頸，將借立體交通的大格局激發(fā)出跨越趕超的蓬勃活力，邁入強勢崛起的黃金時期。

未來五年，菏澤將統(tǒng)籌推進水陸空立體交通網(wǎng)建設，完成雄商高鐵菏澤段建設，加快牡丹機場二期、滬太高鐵等項目前期工作，升級一批國、省道干線公路，打造“米字型”高鐵樞紐、“川字型”內(nèi)河航道、“四縱四橫三連”高速網(wǎng)、外聯(lián)內(nèi)暢公路網(wǎng)，實現(xiàn)各種交通方式互聯(lián)互通、高效轉(zhuǎn)換，“水陸空”綜合立體交通樞紐的全面建成指日可待！

張倫市長在政府工作報告中這樣描繪城市未來，將致力于把菏澤打造成為集聚要素的區(qū)域中心之城。努力實現(xiàn)“1小時至濟鄭、2小時進京、3小時抵滬、4小時到達全國主要城市”。基本形成中心城市、縣城、小城鎮(zhèn)、美麗宜居鄉(xiāng)村“四點對接”的城鎮(zhèn)體系，常住人口城鎮(zhèn)化率每年提高1個百分點以上。依托魯西新區(qū)建設，打造黃河下游生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)、中原城市群對接合作先行區(qū)、魯西崛起戰(zhàn)略引擎，推動菏澤實現(xiàn)由地理區(qū)位中心到發(fā)展動力中心的蝶變。

記者 饒勝望 袁文卿